现阶段，中国智能汽车竞赛正在从“辅助驾驶”上半场，跨入“L3/L4自动驾驶”的深水区。
2025年年末，工信部正经公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型的准入许可，象征着辅助驾驶正在加快迈入L3期间。同期，Robotaxi、无东说念主物流等L4级自动驾驶的买卖化运营缓缓落地，站在了爆发前夕。
在这场决定将来十年行业模式的变革中，看成智能汽车“数字发动机”的车规芯片产业，正站在了一场剧烈变革的风口。这场变革的中枢，如故从单纯的“算力比拼”，升级为一场对于“功能安全+算力后果”的终极竞赛。
在这背后，跟着L3/L4落地的提速，智能汽车阛阓对芯片的需求运转转向算力后果、可靠性、成本遏抑、场景适配性等概括比拼，这惟恐给黑芝麻智能（02533.HK）等原土玩家递上了错位解围的“钥匙”。
据了解，继与元帅启行、Nullmax达成深度绑定、夯实算法协同根基后，黑芝麻智能近期再次牵手萝卜快跑达成了深度合作，双重联动直击L3/L4双赛说念，走出了中邦原土车规芯片的本性化破局之路。
双合作会通L3/L4，搭建“算力+场景”闭环
刻下，华为、蔚来（NIO.US）、小鹏等主机厂已纷繁加码布局，争相将2026年—2027年列为L3自动驾驶量产上车的环节阶段，一场围绕L3/L4的卡位赛如故全面打响。
然而，不同于高阶辅助驾驶的单点突破，L3/L4竞争的中枢早已不是单一本事的比拼，而是“芯片—算法—场景”的软硬适配材干，这亦然主机厂突破落地瓶颈的中枢环节。有业内东说念主士指出，主机厂要已毕L3范围化量产与L4买卖化落地，既需要适配原土路况的高效算法，更需要能相连算法、经得起场景阅览的高性能算力芯片，二者的深度耦合，胜利决定了L3/L4的落地速率与阛阓竞争力。
黑芝麻智能通过与元帅启行、萝卜快跑和Nullmax的三重深度绑定，无疑精确锚定了这一核肉痛点，已毕算法与场景的双向赋能。
{jz:field.toptypename/}凭证《高工智能汽车推敲院》最新数据，2025年第四季度，元帅启行在城市NOA第三方供应商阛阓中施展亮眼，凭借深厚的算法蓄积与量产落地材干，成为高阶辅助驾驶阛阓最大的“黑马”。黑芝麻智能与元帅启即将开采老本与业务的双重纽带，买通本事底层接口，归并打造高性价比、高性能的“软硬一体”高阶辅助驾驶惩办决议，重心鼓动L2+/L3级高阶辅助驾驶决议的量产行使，并同步探索Robotaxi等L4场景的落地可能。
若是说与元帅启行的合作筑牢了“芯片+算法”的本事底座，那么与百度（BIDU.US）萝卜快跑的策略合作则补都了“场景打磨”的环节拼图。看成专家最初的无东说念主驾驶出行管事平台，萝卜快跑如故在北京、上海、武汉、迪拜等专家20多个城市落地，蓄积了丰富的场景行使训戒。借助萝卜快跑的场景资源打磨芯片性能，黑芝麻智能将优化芯片对复杂路况、多元场景的适配材干，已毕“场景反哺芯片研发”的良性轮回。
很彰着，两大合作造成互补协力，将助力黑芝麻智能已毕L3量产与L4买卖化的双向会通，得胜搭建起“算力缓助—算法适配—场景打磨”的完整产业闭环，从而进一步强化原土芯片的互异化竞争上风。
看成国内起劲于开放生态的高算力平台之一，黑芝麻智能一直起劲于构建“硬件开放、软件开源、用具链通用”的生态体系，从而助力主机厂快速已毕互异化功能的落地。
恰是如斯，开云黑芝麻智能如故与安靖、东风、比亚迪（002594.SZ）、一汽等无边车企，以及安波福、大陆集团等专家头部Tier1企业开采深度合作。此外，黑芝麻智能还与元帅启行、萝卜快跑、Nullmax达成了深度合作，其中Nullmax 端到端 VLA（Vision-Language-Action）算法已在A2000平台得胜完成深度适配与考证，赢得了环节的生态位上风。
黑芝麻智能CMO杨宇欣示意：“后续，咱们将潜入与国内最初企业的生态合作，并积极构建更平方的生态策略同盟。”
L4本事降维提速，倒逼智驾芯片模式分化
无人不晓，L3/L4自动驾驶系统需要处理复杂的感知、决策和遏抑任务，并对功能安全（如ISO 26262 ASIL-D等第）和预期功能安全（SOTIF）要求呈现了指数级升迁，这不仅要求芯片具备更高算力，还需要芯片想象必须兼顾故障检测、冗余备份、多任务协同等材干。
这恰是黑芝麻智能芯片的中枢发力点，其家具想象深度契合了L3/L4的全场景需求。以黑芝麻智能A2000芯片为例，其硬件架构与性能想象精确匹配L3/L4的本事诉求，跳出行业“多小中枢堆砌”的同质化误区，走出互异化适配旅途。在算力架构上，A2000内置业内规格最大的NPU（神经收罗处理单位）中枢，相较于行业常见的多个小中枢堆砌决议，单一大规格NPU中枢让芯片运行种种AI模子时，算力后果升迁一倍，同期已毕更低功耗与更肤浅的开发者调用体验，好意思满适配L3/L4场景下AI感知、决策模子的高效运行需求。
与此同期，黑芝麻智能A2000芯片原生支执Transformer模子，不错天真秘籍从NOA到Robotaxi的全场景智驾需求，无需尽头硬件升级即可适配不同层级的自动驾驶算法，大幅升迁芯片的场景兼容性与复用性。
此外，开云体育A2000还把CPU、GPU、NPU等各式功能单位都深度整合，具备强劲的多任务并行处理材干，单芯片可支执城市NOA，也可通过多芯片联动自在L4级需求，已毕“一芯秘籍多场景、多级别”的天真适配，精确契合主机厂L3量产与L4本事储备的双重诉求。
值得巩固的是，在此基础上，黑芝麻智能还推出了FAD2.0开放平台，秘籍算力平台、软件SDK、AI用具链登第三方生态，精确凿中行业算力适配难、集成周期长的痛点。
本体上，与元帅启行、萝卜快跑和Nullmax等达成L3/L4级深度合作，恰是黑芝麻智能芯片可靠性与算力后果的最好认证。
通过接入这两大L3/L4中枢玩家，黑芝麻智能不仅已毕了芯片与高阶算法、确凿运营场景的深度耦合，更能依托场景产生的“实战”数据，构建“数据反馈—研发迭代—性能升级”的良性轮回，进一步优化芯片的算力后果与功能安全想象，让芯片更贴合原土复杂路况下的L3/L4运营需求。
这种“本事适配需求—场景考阐发力—数据反哺升级”的旅途，不仅熟习了黑芝麻智能的家具力，也适合了智驾产业链走向专科化单干的势必趋势。
刻下，高阶智能驾驶正参预范围化行使的深水区，L3/L4级别的复杂系统开发，正推动产业链走向更专科、更高效的单干融合模式。芯片公司聚焦于提供开放、可靠的谋划平台，惩办决议和运营商企业则在其上专注打造互异化的用户体验与功能。行业不雅察者觉得，这种专科化单干是产业走向老练的势必趋势。
基于这一趋势，以黑芝麻智能为代表的开放芯片平台，正与生态伙伴邃密融合，并构建起特有上风。黑芝麻智能与Nullmax、萝卜快跑、元帅启行等优秀的原土决议商已开采起深度的协同研究，凭借场景适配、数据合规、成本可控、反馈高效的上风，已毕更贴合原土复杂路况、更具成本竞争力的智驾惩办决议。行业分析指出，这种“专科单干、开放融合”的模式，正匡助研究企业更高效地应付阛阓变化，创造共赢价值。
《高工智能汽车推敲院》觉得，将来，大要率先构建开放生态、已毕高效协同的产业链生态同盟，将凭借在腹地化适配、成本优化与供应链安全等方面的概括上风，赢得更广袤的发展空间，从而推动中国智能驾驶产业完成从本事追逐向生态引颈的环节跳跃。
“汽车+机器东说念主”，通达万亿级阛阓进口
在智能汽车产业向高阶自动驾驶升级的同期，阛阓范畴正在执续拓宽，Robotaxi、无东说念主货运、机灵城市、智能机器东说念主、智能家居等场景深度交融，共同构筑起范围浩大的万亿级智能出动阛阓空间。
2025年11月，基于车规IP复用、功能安全认证、开放本事生态等上风，黑芝麻智能发布SesameX多维具身智能谋划平台，正经宣告入局机器东说念主赛说念。据了解，SesameX看成行业独一合乎车规安全的机器东说念主平台，亦然一整套从端侧模组到全脑智能的体系化谋划平台，从硬件、软件、用具链到模组分娩均由黑芝麻智能全栈自研，同期交融了感知、遏抑、安全与智能于一体，不错支执全脑智能的已毕。
彰着，黑芝麻智能已毕了车规芯片在机器东说念主领域的跨场景复用，得胜龙套了汽车与机器东说念主赛说念的本事壁垒。
另外，值得巩固的是，在布局机器东说念主赛说念的同期，黑芝麻智能还在进一步完善自己的家具矩阵。2025年12月底，公司公告拟收购珠海亿智电子，旨在已毕从高算力车规芯片、机器东说念主算力平台，到低功耗端侧芯片的全维度秘籍，将来将天真适配智能汽车、机器东说念主、智能家居等多场景的算力需求，进一步扩宽阛阓秘籍范畴。
刻下，在AI的快速发展下，不管是智能汽车、智能家居，照旧机器东说念主、身智智能，“AI驱动万物智能”已成为不成逆转的期间波浪。看成我国智能汽车AI芯片第一股，黑芝麻智能推出的“华山+武当”双芯片眷属既适配汽车场景，又通过SesameX 平台秘籍机器东说念主全场景，将来还将执续拓展到更平方的万物智能场景。
“黑芝麻智能的贪图是成为AI领域的蹙迫平台型企业。”黑芝麻智能首创东说念主兼CEO单记章示意，黑芝麻智能但愿通过端侧推理芯片的平台化发展，执续拓展算力管事的范畴——从如今的智能汽车与机器东说念主领域动身，缓缓蔓延至万物智能的广袤场景。在此经过中，咱们的贪图是，让每一家的具身智能设备，从家庭到出行，从融合到陪同，都有黑芝麻智能芯片在背后肃静驱动，信得过为东说念主们的糊口注入智能、肤浅与相信。
不错看到，在万亿级智能出动阛阓的机遇眼前，黑芝麻智能凭借本事复用、矩阵完善、生态开放的中枢上风，正在抢先占据产业变革制高点。
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